Analóg és digitális tachográfok - alapvető információk

Analóg (korongos) tachográfok

Analóg tachográf

Az analóg (hagyományos, vagy más néven korongos) tachográf adatrögzítő lapok befogadására és "rajzolására" hivatott készülék. Formája alapvetően megegyezik a képen látható ábrával. A 3821/85/ EGK rendelet szerint minden olyan járműbe és személyszállításra használt járműbe be kell szerelni, amely az alábbi két kategória valamelyikének hatálya alá esik:

a) közúti áruszállítás esetében, ha a jármű megengedett legnagyobb össztömege pótkocsival vagy félpótkocsival meghaladja a 3,5 tonnát, vagy

b) személyszállítás esetében, ha a személyszállítást végző jármű eredeti építése vagy állandó átalakítása folytán a járművezetővel együtt 9-nél több személy szállítására alkalmas és erre a célra szolgál.

(Megjegyzés: az AETR könyvben arról is írunk, hogy miképp kell ezt adott esetben személyautónak bejegyzett járművekben is használni. Ugyanis a jogszabály nem szól arról, hogy ezt CSAK teherjárműbe kell szerelni! Nem ez a kritérium, hanem a súlyhatár.)

A menetíró készülék (tachográf) a hatóság által hitelesített eszköz, amely nélkül TILOS áru- vagy személyszállítási tevékenységet végezni. (Ebbe az is beletartozik, hogy nem veszem ki a korongot, amikor a telephelyen belül mozgok.) A járművezetőnek kötelező a munkaidő megkezdésekor az ábrán látható tárcsát (korongot) a menetíró készülékbe helyezni. A fuvarfeladat befejezése előtt nem lehet napközben kivenni a korongot, csak hatósági ellenőrzéskor vagy ha másik járműbe szállunk át, illetőleg ha valamilyen váratlan esemény adódik, és a legközelebbi parkolóba érve a korong hátulján kézzel beírjuk ezt az eseményt (hogy mi történt), és aláírjuk.

A tárcsán alapvetően négyféle jel keletkezhet, amit a menetíró készülék tűje "rajzol" a korongra. Ezek a következők:

a.) Vezetés; b.) Egyéb munka; c.) Készenlét; d.) Pihenő idő

Tachográf korong

A már korábban említett 561/2006/EK rendelet kimondja, hogy 2007. április 11-től a közúti áruszállítást vagy személyszállítást végző járművezető köteles az aznapi és az azt megelőző 28 napi korongot magánál tartani és közúti ellenőrzéskor a hatósági személynek azt átadni. Az ellenőr köteles lebélyegezni a tachográfból kivett korongot illetve a digitális tachográf esetében a kinyomatot, ezzel igazolva, hogy a korongot/kártyát jogosan vették ki, ami egy későbbi ellenőrzés során nagyon fontos lehet (ugyanis a járművezető semmilyen indokkal nem veheti ki a korongot/kártáyt a tachográfból). (A közúti és telephelyi ellenőrzésekkel kapcsolatban nagyon részletesen írunk az AETR könyvben.)

Nagyon fontos, hogy a járművezető mit mond az ellenőrnek, amikor megállítják, ugyanis minden, amit mond, jegyzőkönyvben rögzítenek és a későbbi telephelyi ellenőrzés során ezek irányadóak lesznek.

Tevékenység igazoló lap

A tachográf csak arra az időre ad információt a vezetőről, amíg az dolgozott, illetve amíg a tachográf bent van a járműben. De elképzelhető, hogy az ilyen munkavégzés előtti napokban a vezetési vagy egyéb feladatokat egy olyan járművön végezte, amelyen nem kötelező menetíró készüléket használni. Azért, hogy a munkavégzés előtti időt is ellenőrizni lehessen, a rendelet kiegészül a „Tevékenység igazoló lap“-ra vonatkozó szabályokkal.

Minden olyan napra, amelyen a gépjárművezető nem végzett munkát tachográffal felszerelt járművön, az üzembentartónak igazoló lapot kell kiadnia (vagy a járművezetőnek kell mindenkétséget kizáróan, megfelelően igazolnia, hogy mivel töltötte az idejét).

Az igazoló lap mindenekelőtt tartalmazza az üzembentartó adatait, és a lapot kiállító alkalmazott nevét, beosztását, majd a gépjárművezető személyi adatait, beleértve a jogosítvány, a személyi igazolvány, illetve az útlevél számát is.

Ezt követően a vezetéssel nem töltött időszak megjelölése kerül sorra, majd be kell ikszelni annak okát is: betegállományban volt, szabadságát töltötte, illetve tachográf nélküli kocsit vezetett az alkalmazott. A szabályok szerint az üzembentartó (lapot kiállító) alkalmazottja dátumozza és aláírja a dokumentumot. Ezzel azonban nem fejeződik be a kitöltés, mivel a gépkocsivezetőnek is nyilatkoznia kell arról, hogy a megjelölt napokon nem vezetett tachográffal kötelezően ellátandó járművet, amit az aláírásával hitelesít. Az igazoló lapot a vezetőnek magánál kell tartania, hogy ellenőrzéskor fel tudja mutatni.

(A tevékenység igazoló lappal, az idők egyéb igazolásával és ennek teljes alkalmazási megoldásával, a 28 nap egyéb igazolásával - pl. egy új alkalmazott vagy munkanélküli, alkalmi munkavállaló esetén - az AETR könyvben beszélünk részletesen.)

Az új tevékenység igazoló lap innen letölthető

Digitális tachográfok

A közúti áruszállítás és személyszállítás területén érvényes Európai Uniós rendelet (2135/98/EK rendelet) írja elő a digitális tachográfok használatát. Bár rendelkezés nem kötelezi egyenlőre a szállítási vállalkozásokat arra, hogy az analóg tachográfokat digitális tachográfokra cseréljék le, ugyanakkor az újonnan (2006 május 1. után) gyártott járművekbe már csak a digitális menetíró készüléket szerelik be (kötelezően már csak ezzel gyártják). Így ha valaki ilyen járművet vásárol, akkor már csak digitális tachográffal tudja azt használni.

A digitális tachográf használata - az analóg tachográfhoz hasonlóan -kötelező a 3,5 tonna feletti megengedett legnagyobb össztömegű járművek, valamint a 9 főnél több ülőhellyel rendelkező személyszállító járművek esetén.

Az Európai Parlament és a Tanács 2006. március 15-i 561/2006/EK rendelete kimondja, hogy a rendelet hatálya alá tartozó gépjárműveket már kizárólag digitális tachográffal felszerelve lehet forgalomba helyezni.

A digitális tachográf műhelykártyák hivatalos kiadása Magyarországon 2006. június 30-ával indult meg. Ahhoz, hogy egy tachográf műhely elkészíthessen egy ilyen kártyát, a hatóság általi feljogosítással kell bírnia. Ehhez először be kell adni az igénylést, és az országban egyre több helyen lehet már felvenni, aktiválni, letölteni ezeket a kártyákat.

A kártya beállítása, aktiválása a környező országok valamelyikében is végrehajtható a gépjármű első útja során, de fontos, hogy erről fel kell tudni mutatni az adott műhellyel megbeszélt időpont-egyeztetésről szóló dokumentumot. Így a külföldön történő közúti áruszállítás ellenőrzése során elkerülhetőek a szankciók.

Ez az eszköz elektronikus úton rögzíti a gépjárművezető által a közúti áruszállítás során vezetéssel, pihenéssel és egyéb munkavégzéssel eltöltött időt. Ezeket az adatokat mind a járműbe épített készülék, mind pedig a kártya tartalmazza. Hivatalosan a beépített tachográf kb. 365 nap adatainak tárolására képes, a kártya pedig kb. 28 napot tud tárolni (a gyakorlatban ennél többet is, de biztonságos betartani ezeket az értékeket).

A kártyákon lévő adatokat legfeljebb 28 naponta törvény által kötelezve le KELL tölteni. Célszerű ezt minden olyan indokolt esetben is megtenni, amikor attól tartunk, hogy az indokolt lehet. A járműbe épített tachográfot pedig legfeljebb 90 naponta szintén törvény által kötelezve le KELL tölteni.

Fontos! Új rendelet lépett hatályba 2010. december 14-én, a Bizottság 581/2010 EU rendele, mely módosítja a 28 napos letöltési szabályt!!!

Ez a valóságban azt jelenti, hogy csak azokat a napokat kell számolni, amikor a kártyát TÉNYLEGESEN valamilyen munkavégzésre használtuk (vezetés, rakodás, várakozás, stb.) A pihenők igazolása NEM számít bele a kártyaletöltés naptári napjainak számába. Vagyis, ez alapján, ha valaki rendszeresen használja a kártyáját, akkor is elegendő 30-35 naponta letöltenie. Aki pedig alkalmanként használja csak, lehetséges, hogy fél év kell hozzá, mire a 28 „munkával töltött nap” összejön neki, és a valóságban elegendő lesz EKKOR letöltenie a kártyát.

Ezt a rendeletet ide kattintva letöltheted.

Tachográf kártyák

A digitális tachográf kártya valójában egy chipkártya. A rajtuk szereplő adatok és a kártyák színei különböznek. Ha valaki digitális tachográffal felszerelt gépjárművet vásárol, akkor köteles megigényelni minden járművezető számára a kártyát, aki azt a járművet vezetni fogja. Ezt a kérelmet a fővárosi, ill. a megyei Nemzeti Közlekedési Felügyeleteken lehet benyújtani 2006. májusától. A kérelem benyújtásától számított 15-20 munkanapon belül a kártyát elküldik az igénylőnek.

A közúti áruszállítás és személyszállítás területén a digitális tachográfokkal kapcsolatban négyféle kártyát különböztetheünk meg:

Gépjárművezetői kártya (Driver): ez 5 évig érvényes, a színe fehér, fényképpel van ellátva; az ezzel kapcsolatos igénylőlapot itt töltheted le
Üzembentartói kártya (Company): ez is 5 évig érvényes, a színe sárga, nem fényképes; ezt is azonnal meg kell igényelni, a járműbe szerelt digitális tachográf adatait csak az üzembentartói kártyával lehet letölteni; az ezzel kapcsolatos igénylőlapot itt töltheted le
Műhelykártya (Workshop):
1 évig érvényes, a színe piros, fényképpel ellátott; ez a tachográf szervízekben lévő kártya, amely arra szolgál, hogy ennek segítségével kalibrálják, állítsák be és hitelesítsék a digitális tachográfokat; az ezzel kapcsolatos NKH Elnöki Szabályzatot itt töltheti le
Ellenőri kártya (Control): 2 évig érvényes, a színe kék, fényképpel van ellátva. Az ezzel kapcsolatos 54/2004. (IX. 22.) BM rendeletet itt töltheted le

A járművezető (aki jogosult a kártyára) csak egy, személyre szóló kártyát birtokolhat. Az üzembentartói kártya viszont nem személyre szól, hanem a vállalkozásra, így abból több is lehet.

2006. május 1-jétől egy gépjárművezető kizárólag akkor vehet részt a közúti áruszállításban vagy személyszállításban, illetve vezethet digitális tachográffal felszerelt járművet, amely a fenti rendelet hatálya alá esik,amennyiben rendelkezik digitális tachográfkártyával.

Az Európai Unió tagállamaiban a kártya nélküli vezetés igen komoly szankciót vonhat maga után.

Ha a járművezető elveszítette a kártyát, esetleg ellopták azt, vagy meghibásodik, akkor legfeljebb 15 napig még vezethet kártya nélkül. Azonban ennek feltétele, hogy megfelelően igazolja, ezen időszak alatt önhibáján kívül nem használta a kártyáját a közúti áruszállítás során.

Letöltés: Az esetleges kivételekről a 3820/85/EGK tanácsi rendelet 4. cikke ad tájékoztatást.

Letöltés: 1/1990. (IX. 29.) KHVM rendelet a gépjárműfenntartó
tevékenység személyi és dologi feltételeiről (tachográfok)

A Facebook-on csatlakoztál már hozzánk?

Használd ki te is a világ legnagyobb közösségi portáljának erejét, nagyságát, segítségét, ahogy azt mi is tesszük!

Azon vagyunk, hogy a lehető legtöbbet segítsünk a fuvarozóknak, NEKED. Ehhez minden fórumot igyekszünk kihasználni.

CSATLAKOZZ Facebook közösségi oldalunkhoz! Már több, mint 700 regisztrált olvasó!!! Regisztrálj a Facebook-ra vagy jelentkezz be és szerezz sok hasznos információt, cikket! Oszd meg barátaiddal, ismerőseiddel is